Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Heidelberg

Beteiligung zur Radstrategie Heidelberg 2030

Fahrradstadt 3.0!

....aber wie?

Harmonie mit Fahrrad — Harmonie mit Fahrrad © pixabay.com | User: papagnoc

Die Stadt Heidelberg ist bestrebt dem diesjährig verliehenem Cycling Improvement Award gerecht zu werden.

Gründe, um diesem Bestreben nachzugehen, gibt es genug. Dies belegt auch schon ein Blick auf Seite 11 des aktuellen Radverkehrsplan 3.0 der Bundesregierung.

Letzterer führt folgende Argumente ins Feld:

Radfahren ist gesund, günstig und schnell
Nachhaltige Mobilität für attraktivere Städte und Gemeinden
Unternehmen profitieren von aktiv mobilen Beschäftigten und hochwertiger Radverkehrsinfrastruktur
Radtourismus stärkt ländliche und strukturschwache Regionen
Die Fahrradwirtschaft trägt zum Wachstum bei
Radverkehr ist Klima- und Umweltschutz

Dafür wurde das Planungsbüro Mobycon engagiert, dass schon diverse Fahrradprojekte gestemmt hat. Man hat hier bewusst ein Unternehmen aus den Niederlanden ausgewählt, um von Vorreitern der fahrradfreundlichen Städteplanung zu lernen.

Aber bei allem Know-how und Expertise, keiner kennt die Verkehrssituation so gut wie die Nutzenden vor Ort...

Radfahrende in Heidelberg — Radfahrende in Heidelberg © Florian Freundt Fotografie

Daher wünschen sich der Verantwortlichen Input und laden in der "Dialogzentrale" zum Mitmachen ein.

Flyer Radstrategie 2030 für Heidelberg — Flyer Radstrategie 2030 für Heidelberg © Stadt Heidelberg

Auch der ADFC ruft hiermit zur Teilnahme auf, damit die alte Liebe zwischen Heidelberg und seinen Fahrrädern, fit gemacht wird für die Zukunft.

Heidelberg + Bike = LOVE — Heidelberg + Bike = LOVE © Einzelbilder von pixabay.com; User: GDJ & pexels.com; User: Elona Agug | Kollage: M.Krauter; ADFC Heidelberg

Speziell Menschen, die bisher noch wenig Radfahren sollten sich einbringen und ausdrücken, was sie zögern lässt. Schließlich sollen Alle die Freude am Radfahren ungehemmt entdecken können.

Radlerin hat Spaß — Radlerin hat Spaß © pexels.com | User: Andrea Piacquadio

Zur Dialogzentrale der Stadt Heidelberg

Hier geht es zur Beteiligungs-Seite der Stadt Heidelberg

https://heidelberg.adfc.de/neuigkeit/beteiligung-zur-radstrategie-heidelberg-2030

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 200.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
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Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
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Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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